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基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。口碑 （圖／記者呂烱昌攝 ）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
不少大學在9月陸續開學，剛脫離高中生活的大一生難免徬徨，近日有位剛上大學的女網友，上網徵求一位能開車接她上下課的學長，願意載她的人可以和她合宿，由於這位網友自稱自己罩杯「大E小F」，身材傲人，讓一堆學長為之瘋狂，紛紛留言「私我！」不過有網友突破盲點，「交大沒妹子」，呼籲眾位學長不要上當。
近日有位大一新生在臉書「靠北交大」PO文說，「小妹是大一新生，請問有沒有學者願意每天開車載我上下課呢？」並說可以和願意載她的學長合宿，她的罩杯是「大E小F」，有興趣的人底下留言私聊。消息一出，全校學長們都瘋狂了，不斷在下面留言「私私私」，更亮出自己的代步工具，其中不乏BMW等高級名車。
不過由於PO文者並沒有貼出自己的照片，讓一些網友質疑訊息真假，有人說「 要是載到文物就好笑了。到時候請神容易送神難。」、「大小奶？」還有人覺得是學長裝妹子騙人，最後更有人突破盲點的說，「交大沒妹子，這假的」。
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